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除了車輛儲存等少數(shù)場景外，停車從來不是建筑或者區(qū)域的主要功能，沒有人為了停車而停車。因此，從宏觀意義上來看，可以說所有的停車場都是配建停車場，都要服務(wù)于建筑或區(qū)域的核心功能。反過來，停車場技術(shù)的進(jìn)步也能對建筑或區(qū)域形成巨大的影響，就像高速電梯與摩天大樓之間的關(guān)系一樣。
由于區(qū)域或建筑本身功能的多樣化，其停車需求也是多樣化的。如城市建成區(qū)車輛密集、交通擁堵、物業(yè)價值高，而且由于規(guī)劃和土地的原因，停車場大多建于地下，這就要求停車場既要具有極高的空間密度，又要有很強(qiáng)的吞吐能力。而城市新區(qū)停車場建成后3-5年內(nèi)可能使用率較低，因此往往對成本較為敏感。醫(yī)療建筑對停車位數(shù)量的需求.強(qiáng)，早高峰特別明顯，周轉(zhuǎn)率高，交通壓力是所有類型停車場中.大的，而且此類停車場固定用戶占比小，對機(jī)械車庫的使用體驗和安全水平要求也是.高的。辦公建筑則早晚高峰都較為明顯，固定用戶居多，高端辦公建筑對客戶體驗要求極高，低端辦公建筑則將成本作為主要考量。商業(yè)綜合體由于空間價值高，停車需求大，對停車密度要求較高，商業(yè)綜合體沒有明顯的高峰時段，但對客戶體驗、車位周轉(zhuǎn)率要求高。
對于大部分建筑來講，停車是一個難以解決又必須解決的問題。因此市場長期以來一直在尋求解決方案。但由于建筑項目投資較高，業(yè)主在應(yīng)用新技術(shù)方面又特別小心謹(jǐn)慎。因此，需要供應(yīng)商在技術(shù)服務(wù)能力和持續(xù)經(jīng)營能力方面能夠從眾多競爭對手中脫穎而出。由于需求的多元化，且業(yè)主和設(shè)計院又對全自動車庫缺乏了解，因此市場需要供應(yīng)商能夠提供完整的項目策劃，幫助業(yè)主選擇適用項目的產(chǎn)品。
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